Как работают пожарные автолестницы и что важно учесть при их создании, чтобы в нужный момент техника точно выполнила свою задачу, - рассказывает Евгений Макеев - руководитель направления пожарной техники компании «Мега Драйв».
От лестницы-палки до высотного марша
Автолестницы «Мега Драйв» оборудованы стационарной раздвижной стрелой, выполненной в виде непрерывного лестничного марша (лестницы). Их главное предназначение — эвакуация людей с высоты, тушение пожаров в многоэтажных зданиях и проведение аварийно-спасательных работ. Различие изделий отражено в названиях: вершина стрелы автолестницы АЛ 34 выдвигается на высоту до 34 метров, АЛ 52 – до 52 метров.
Евгений Макеев 13 лет прослужил пожарным и не на словах, а на практике знаком со всеми тонкостями опасной работы. Он объясняет, какие пожарные лестницы применяются на разных высотах.
«Классификация пожарных лестниц сложилась еще при пожарной охране СССР:
- до окон первого этажа доходит «лестница-палка»;
-
до окон второго этажа — «лестница-штурмовка»;
-
до третьего — трехколенная лестница;
-
до пятого — 18-метровая;
-
до девятого — 30-метровая;
-
до 17-го этажа — 52-метровая».
Основная конструкция автолестницы состоит из следующих компонентов:
• несущая рама;
• подъемно-поворотное устройство (башня, которая вращается и поднимает лестницу);
• платформа (закрытый объем, где размещается пожарно-техническое вооружение, системы управления, гидроаппаратура);
• сама стрела либо пакет колен (выдвигающаяся конструкция).
К высотным автолестницам добавляется еще одно обязательное требование – наличие лифта. Это отдельное устройство складной лифтовой кабины, которое позволяет быстро эвакуировать вниз маломобильных или пострадавших людей, а боевому расчету, находящемуся в люльке – проводить тушение пожара. В люльку устанавливается либо лафетный ствол (специально пожарное оборудование для подачи большого количества воды на дальнее расстояние), либо гребенка с пеногенераторами (производит тушение горючих жидкостей).
Плюс ко всему машина должна быть оснащена телескопическим трубопроводом, который подключается к внешнему источнику подачи огнетушащего вещества на уровне опорной поверхности. Через телескопическую конструкцию вещество подается непосредственно к вершине стрелы, к люльке.
Автолестница как вершина инженерного искусства АЛ-52 Производством автолестниц такой высоты доступно лишь нескольким предприятиям в России. Во многом это обусловлено повышенными техническими требованиями и сложностью проектирования и изготовления. В конструкции должны применяться материалы высокой прочности, а система управления включает в себя компьютер с тремя мониторами и дополнительным пультом управления.
Сложность создания такого изделия на порядок выше, чем автолестниц меньшей высоты. К 52 метрам надо подбираться постепенно, приобретая опыт в работе над изделиями с высотой подъёма. АЛ-52 можно назвать вершиной пожарного искусства.
Евгений Макеев называет особенности машины, опираясь на свой профессиональный опыт пожарного.
«На нашей машине заход в кабину лифта осуществляется с платформы, благодаря чему лестница при спасении людей может поворачиваться на 360 градусов, не имея ограничений. На пожарах бывают ситуации, когда при тушении происходит выброс пламени либо взрыв и нужно резко отвернуть машину. С опущенным вниз лифтом это будет невозможно — он упрется в элементы конструкции машины.
Кроме того, на машине с лестницей АЛ-52 самый маленький опорный контур (расстояние между выдвинутыми опорами). По государственным стандартам он должен быть 5,5 метров, а у нас – 4,5 метров. Это имеет значение, так как застройка в городах плотная, машин во дворах много, и поставить пожарную машину, дать ей развернуться во всю ширину практически негде. При таких условиях чем меньше опорный контур, тем лучше.
Еще одна особенность — большое количество отсеков для размещения пожарного оборудования. Все, что нужно, размещено внутри, а платформа остается свободной — так безопаснее для людей.
Программное обеспечение машины – полностью собственная российская разработка. Это очень удобно, так как не нужно обращаться в Корею, Турцию или Китай, чтобы исправить возможные технические неполадки или внештатные ситуации. Наши люди сами придумывают эти машины и все про них знают.
АЛ-34 Новая автолестница АЛ-34,только что вышедшая с производства, по многим характеристикам не уступает более высотной модели: то же программное обеспечение, тот же габаритный контур, так же много отсеков для размещения оборудования. Однако эта машина короче, легче и специально разрабатывалась для работы в городах с плотной застройкой. У нее нет лифта, но грузоподъемность люльки увеличена до 300 кг, так что в ней могут находиться три человека.
«Подъездные пути в современных дворах очень сильно загружены. Остановившейся машине может не хватить 32-х метров, чтобы дотянуться до 9-го этажа. Поэтому и увеличили стандартную лестницу до 34-х метров, чтобы она могла «лечь» на кровлю здания, даже находясь на значительном удалении от здания», – объясняет Евгений Макеев.
По материалам Аскон – Российское инженерное ПО
